“神车”五菱又推新车。


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据五菱汽车6月13日消息,五菱品牌正式官宣“人民的大7座”五菱佳辰混动版正式上市,官方指导价为11.58万元,新车型保持原有大7座空间布局。自2022年6月上市以来,五菱佳辰连续9月蝉联中国紧凑型MPV销量冠军。

据乘联会数据,今年1~4月宏光MINIEV累计零售销量为87928辆,同比去年的119686辆下滑26.5%,而其在4月份的销量为18086辆,同比下滑27.4%。在此之前的一季度,该车除在2月实现增长,1月和3月分别销售16416辆和23159辆,同比下降38.5%和44.8%。

5月22日,上汽通用五菱通过其官方微信号“五菱汽车”宣布,宏光MINIEV家族多款车型从即日起启动降价,至高直降1.3万元,全系起售价低至2.98万元。此次降价时间为5月22日到6月30日,降价车系包括五菱Air ev晴空和宏光MINIEV,而这也意味着宏光MINIEV再度回归2万元时代。对于降价原因,上汽通用五菱表示,是为了响应近期的“新能源汽车下乡”国家号召。

4月10日,上汽通用五菱宣布,即日起至5月31日,购买五菱新能源车型享至高10000元优惠补贴,包括现金优惠、金融贴息、丰富礼品。新老用户选购宏光MINIEV、GAMEBOY、Air Ev、Nano EV、KiWi EV均可享受相应限时补贴福利。

今年1月30日,正值宏光MINIEV荣获2022年全球小型纯电动汽车销冠之际,五菱汽车宣布,宏光MINIEV于3月31日前将售价下调3000元,降至2.98万元起。值得注意的是,2022年全年,五菱汽车销量达160万辆,远超特斯拉当年交付131万辆汽车的规模。

值得一提的是,据悉,从去年第四季度开始,宏光MINIEV的销量就开始出现明显下降。2022年10-12月,其销量同比分别下滑13.8%、20.8%和31.7%。这与宏光MINIEV巅峰时期的表现形成鲜明对比。

据中国质量报6月8日报道,有业内人士分析认为,宏光MINIEV销量下滑有多方面原因。

首先,这与微型电动车整体市场的萎缩有关。据中汽协的数据,今年一季度纯电车型销量108万辆,同比13.2%。而在纯电车中,A00级小车销量13.1万辆,同比骤降55.1%。与此同时,A0级以上纯电车销售94.9万辆,同比增长43.4%。这显示出,微型电动车的市场份额在下降。

其次,在宏光MINIEV爆火后,各家车企近年来纷纷推出了自己的产品来对市场进行分割,如奇瑞QQ冰淇淋、小蚂蚁、长安Lumin等。这些车型在价格方面与五菱宏光MINIEV相当,但在续航、外观等方面有所优势,分流了部分消费者。

第三,今年持续的“价格战”可能也让宏光MINIEV“受伤”,失去了原先的价格核心竞争力。3月以来,车市价格战就持续升温,这让价格本来已经很低、难以再降价的宏光MINIEV处于竞争被动地位。另外,五菱宏光的自身问题开始逐渐暴露。比如,不支持快充、充电时间较长等特征,对于日常应急使用来说不太方便;部分车型没有安全气囊或只有主驾驶气囊,使得安全性能存在一定的隐患。

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