12月18日下午，宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称“宁德时代”)在福建厦门举办“2024巧克力换电生态大会”，宁德时代董事长、CEO曾毓群在大会上表示，到2030年，换电、家充、公共充电桩将三分天下。宁德时代会继续推进换电标准化，未来所有电池新技术都将应用于巧克力换电车型。

按照宁德时代计划，将于2025年自建1000座巧克力换电站，同时将进军中国港澳地区;在中期规划中，宁德时代将与各方合作伙伴共建站点1万个;随着换电生态壮大，通过全社会共建，最终换电站规模将达到3万个。

宁德时代子公司时代电服科技有限公司(以下简称“时代电服”)CEO杨峻在大会上表示，目前宁德时代建设的标准换电站，能够兼容2.55米至3.1米的轴距区间车辆，每个标准换电站配置14个至30个电池仓，换电时长100秒。据测算，3万个换电站总共可吞吐3360万度电;加之3万个换电站可服务的2000万车辆可吞吐11.2亿度电，这些分布式储能资源可随时响应电网调用。

宁德时代相关人士认为，换电是一个重构了场景的新型能源服务，是一个链接了新能源和交通的大基建，需要各种生产要素创新配置，需要全社会的共同参与。希望与车企、金融机构等各方合作，打通换电商业模式，持续探索换电生态中碳普惠的减碳关键环节，有利于共同推动汽车行业向更加绿色、智能、可持续的方向发展。

今年以来，宁德时代的巧克力换电已经和长安、广汽、北汽、五菱、一汽官宣合作，与31家企业签订了超过10万块电池的订单，并与合作伙伴推出了10款换电车型，预计明年陆续上市量产，目前宁德时代换电生态合作企业已增至近100家。除车企外，已有车辆买卖、电池租售、电池保险、电池检测等多类合作企业加入。

值得一提的是，当前换电模式的推广应用还存在一定的难题，其中，技术标准不统一成为其规模化推广应用的一大阻碍。

在本次大会上，宁德时代推出了20号和25号两种标准化的换电块，分别适配不同的车型。20号适配A0级产品，磷酸铁锂版本42度电、400公里续航，三元版本52度电、500公里续航;25号适配A级和B级车，磷酸铁锂版本56度电、500公里续航，三元版本70度电、600公里续航。

“换电标准化最核心的是电池尺寸的标准化。”曾毓群表示，对标燃油汽车加不同的汽油型号，巧克力换电也将使用两种标准换电块，通过不同的电量为用户提供按需配电的个性化服务。

黄河科技学院客座教授张翔则对《证券日报》记者表示，换电模式对于创新商业模式和完善新能源产业链都有积极意义，从快速补能角度看，换电技术也具备高效补能优势，但目前换电车辆在新能源汽车市场中的份额占比较低，可以说换电模式还处于起步阶段。宁德时代作为动力电池龙头牵头换电模式推广也不可能依靠“单打独斗”就能实现，而是需要与下游车企共同来推动大规模的商用推广。包括换电技术的标准化、不同车企品牌之间如何实现稳定换电等，需要产业链协同努力。